3. Социально-экономическое развитие в пореформенную эпоху

Российская империя развивалась во второй половине XIX в. динамично. Впервые в истории государства за период реформ не произошло падения производства, жизненный уровень населения неуклонно рос.

Крестьянство, составлявшее основную массу населения страны, переживало процесс дифференциации. Происходило «раскрестьянивание» страны: отток в город на заработки разоряющихся крестьян. Вместе с тем до 20% вырос удельный вес зажиточного крестьянства.

После 1861 г. увеличились темпы роста торгово-промышленной буржуазии, в основном за счет разбогатевшего крестьянства и мелкого предприниматель­ства, а также городского мещанства. В 70-80-е гг. появляются новые органи­зации промышленников. Наряду с возникшими до реформы биржевыми ко­

митетами, комитетами торговли и мануфактур создаются представительные организации отраслевого типа: Совет съезда горнопромышленников юга Рос­сии (1871), Совет съезда горнопромышленников Уральской горной области (1880).

Отмена крепостного права привела к быстрому росту класса наемных рабо­чих. Большинство среди них составляли сельскохозяйственные рабочие, ра­бочие мелких кустарных промыслов, строительные, лесные и чернорабочие.

После реформы помещики, не имевшие средств для обработки земель, нача­ли их распродавать. Только за 1861-1877 гг. помещичье землевладение уменьшилось с 87 до 73 млн. десятин. Основными покупателями земли стали зажиточные крестьяне. За период 1861-1881 гг. они приобрели более 6 млн. десятин частных земель. В целом развитие сельского хозяйства сопровожда­лось увеличением сбора зерновых и технических культур, ростом посевных площадей. Накануне реформы товарного хлеба было не более 5% от чистого сбора, в конце 70-х гг. — 13%.

Реформа создала специфические источники накопления капитала.

С 1861 по 1881 г. протяженность железных дорог России выросла примерно в 23 раза. Железные дороги связали Москву с Курском, Воронежем, Нижним Новгородом, Ярославлем. Началось строительство дорог на Урале: Пермь — Екатеринбург: в 1891 г. — Сибирской железнодорожной магистрали. К 1896 г. было построено 34 тыс. верст железных дорог. Количество пароходов за 1860-1881 гг. увеличилось в 3 раза, достигло 1200. Основная их часть была сосредоточена в Волжском бассейне.

Улучшение транспортной системы способствовало развитию торговли. В то­варные отношения активно включались окраины. Постепенно стало падать значение ярмарок, набирали силу товарные биржи. Развивался внешний ры­нок. Хлеб становился главной статьей русского экспорта. За пореформенное тридцатилетие его экспорт вырос в 5 раз. Промышленные товары составляли около 25% экспорта. В начале 90-х гг. вывоз превышал ввоз на 150-230 млн. ежегодно.

Активный внешнеторговый баланс достигался благодаря протекционистской тарифной политике государства. В 80-х гг. трижды повышались ввозные по­шлины на уголь, в 1885 г. были повышены пошлины на импорт железа, в 1887 г. — на импорт чугуна.

Главным внешнеторговым партнером России в это время была Германия (25% российского экспорта, 32% российского импорта). Англия отошла на второе место (20% экспорта и 20% импорта). Третье место в российском экс­порте занимала Голландия (11%), в импорте — США (9%).

Особая забота правительства была направлена на предприятия, выпускающие военную продукцию.

Стремительными темпами росла добывающая и тяжелая промышленность. Добыча угля в 1861-1881 гг. увеличилась в 9 раз, нефтяная — в 200 раз, вы­плавка стали — в 2 раза, чугуна — в 1,5 раза. К концу XIX в. в России завер­шился промышленный переворот.

Бурные темпы промышленного подъема 90-х гг. во многом стали возможны благодаря экономической политике министра финансов С. Витте, который возглавил это ведомство в 1892 г.

Он обещал императору Александру III, не проводя политических реформ, за 20 лет сделать Россию одной из ведущих промышленно развитых стран. Для этого он широко использовал традиционные методы государственного вме­шательства в экономику: был усилен протекционизм, в 1894 г. введена вин­ная монополия, значительно увеличившая государственный доход.

Важным мероприятием финансовой политики С. Витте стала денежная ре­форма 1897 г. Благодаря средствам, собранным в результате повышения налогов, роста добычи и покупки золота, получения внешних займов, стало возможным ввести в обращение золотые монеты вместо бумажных купюр. Это помогло привлечь в Россию иностранные компании и укрепить денеж­ную систему страны.

К началу XX в. Россия являлась аграрно-индустриальной страной, а по абсо­лютным размерам промышленного производства она вошла в пятерку круп­нейших индустриальных держав мира. Особенностью исторического разви­тия России конца XIX в. явился огромный и все увеличивающийся разрыв между бурно развивающейся промышленностью и сельским хозяйством, раз­витие которого тормозили пережитки крепостного права.